Photo by ICAO
Μπάμπης Παπασπύρος
Το παρόν άρθρο βασίζεται σε οδηγίες του ICAO “Protection of Civil Aviation Infrastructure Against Unmanned Aircraft”, καθώς και σε σχετικές δημόσιες τοποθετήσεις του οργανισμού. Μέσα από αυτά, αποτυπώνεται η αυξανόμενη ανησυχία για τη χρήση drones κοντά σε κρίσιμες υποδομές αεροπορίας, αλλά και ίσως πιο σημαντικό η ιδιαίτερα προσεκτική στάση απέναντι στα μέτρα αντιμετώπισής τους.
Η διεθνής κοινότητα της πολιτικής αεροπορίας αντιμετωπίζει πλέον τα drones ως μια πραγματική και αυξανόμενη απειλή. Σύμφωνα με τον ICAO, τα περιστατικά με μη επανδρωμένα αεροσκάφη κοντά σε αεροδρόμια πληθαίνουν, ενώ οι επιπτώσεις μπορεί να είναι άμεσες: από καθυστερήσεις πτήσεων μέχρι και πλήρη διακοπή λειτουργίας αεροδρομίων, με σημαντικό οικονομικό και επιχειρησιακό κόστος .
Παρά τη σοβαρότητα της κατάστασης, η προσέγγιση του ICAO δεν είναι επιθετική. Δεν μιλά για έναν «πόλεμο κατά drones», αλλά για μια πιο ισορροπημένη διαχείριση κινδύνου, όπου η ασφάλεια της αεροπορίας παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα.
Η βασική κατεύθυνση που δίνεται είναι πολυεπίπεδη. Το πρόβλημα δεν αντιμετωπίζεται μόνο με τεχνολογία, αλλά με συνδυασμό μέτρων όπως:
ρυθμιστικό πλαίσιο, εκπαίδευση, επιχειρησιακή ετοιμότητα, αξιολόγηση απειλής και στενό συντονισμό μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων.
Ο ICAO επιμένει ότι χωρίς σαφείς ρόλους και ευθύνες για το ποιος αποφασίζει, ποιος επεμβαίνει και υπό ποιες προϋποθέσεις, ακόμη και τα πιο προηγμένα συστήματα παραμένουν ουσιαστικά ανενεργά
Στο τεχνολογικό σκέλος, αναγνωρίζεται πλήρως η ανάγκη για συστήματα αντιμετώπισης drones (CUAS), τα οποία καλύπτουν τον εντοπισμό, την παρακολούθηση, την ταυτοποίηση και, τελικά, την αντιμετώπιση ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους. Ωστόσο, εδώ βρίσκεται και το πιο κρίσιμο σημείο της προσέγγισης του ICAO.
Παρότι τεχνικές όπως οι παρεμβολές (jamming), τα laser ή άλλα μέσα καταστολής αναφέρονται, δεν δίνεται καμία σαφής κατεύθυνση για την άμεση ή εκτεταμένη χρήση τους σε περιβάλλον πολιτικής αεροπορίας. Αντίθετα, τονίζεται ότι τέτοιες παρεμβάσεις ενδέχεται να επηρεάσουν κρίσιμα συστήματα, όπως οι επικοινωνίες ή η δορυφορική πλοήγηση.
Για τον λόγο αυτό, το ICAO υπογραμμίζει την ανάγκη για δοκιμές και αξιολόγηση πριν από οποιαδήποτε επιχειρησιακή εφαρμογή. Μέτρα όπως το jamming πρέπει να εξετάζονται σε πραγματικές συνθήκες, ώστε να διαπιστωθεί αν προκαλούν παρεμβολές σε συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή πλοήγησης. Με άλλα λόγια, ένα σύστημα αντιμετώπισης drone δεν αρκεί να είναι αποτελεσματικό, πρέπει να αποδεικνύεται ότι δεν δημιουργεί μεγαλύτερο κίνδυνο από αυτόν που προσπαθεί να αποτρέψει.
Αυτή η προσέγγιση αποκαλύπτει και το βασικό δίλημμα: ένα drone μπορεί να είναι απειλή, αλλά μια ανεξέλεγκτη παρέμβαση στο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον ενός αεροδρομίου μπορεί να αποδειχθεί ακόμη πιο επικίνδυνη.
Το συμπέρασμα είναι σαφές. Ο ICAO δεν δίνει «πράσινο φως» για επιθετική καταστολή drones. Αντίθετα, προκρίνει μια προσεκτική, ρυθμισμένη και τεκμηριωμένη χρήση των μέτρων αντιμετώπισης, με έμφαση στη δοκιμή, την αξιολόγηση και τη διασφάλιση ότι η ίδια η λύση δεν θα υπονομεύσει την ασφάλεια της αεροπορίας.
Κατά την άποψη μας...
Σε έναν χώρο όπου το περιθώριο λάθους είναι μηδενικό, η απάντηση στα drones θα πρέπει να είναι η αντιμετώπισή τους, αλλά με ασφαλή και ελεγχόμενα συστήματα.
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου
Τα σχόλια δημοσιεύονται με μια καθυστέρηση και αφού τα δει κάποιος από τη διαχείριση...και όχι για λογοκρισία αλλά έλεγχο για: μη αναφορά σε προσωπικά δεδομένα, τηλέφωνα, διευθύνσεις, προσβλητικά, υποτιμητικά και υβριστικά μηνύματα ή δεσμούς (Link) με σεξουαλικό περιεχόμενο.
Η φιλοξενία και οι αναδημοσιεύσεις άρθρων τρίτων, τα σχόλια και οι απόψεις των σχολιαστών δεν απηχούν κατ' ανάγκη τις απόψεις του ιστολογίου μας και δεν φέρουμε καμία ευθύνη γι’ αυτά. Προειδοποίηση: Περιεχόμενο Αυστηρώς Ακατάλληλο για εκείνους που νομίζουν ότι θίγονται προσωπικά στην ανάρτηση κειμένου αντίθετο με την ιδεολογική τους ταυτότητα ή άποψη, σε αυτούς λέμε ότι ποτέ δεν τους υποχρεώσαμε να διαβάσουν το περιεχόμενο του ιστολογίου μας.