Νέα εποχή των αεροπορικών επιχειρήσεων: Η συνεργασία επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών είναι πραγματικότητα

Η έννοια της συνεργασίας μεταξύ επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών πλησιάζει όλο και περισσότερο στην πραγματικότητα. 

Στην πρόσφατη έκθεση IDEX 2025, αρκετές εταιρείες παρουσίασαν τις λύσεις τους, συμπεριλαμβανομένων των Korea Aerospace Industries (KAI), Dassault και Turkish Aerospace Industries (TAI). Από αυτές, η TAI φαίνεται να βρίσκεται στην πιο προχωρημένη φάση.

Οι Τεχνολογικές Εξελίξεις της KAI
Η Korea Aerospace Industries έχει ήδη πραγματοποιήσει δοκιμές με την εκτόξευση συστημάτων (Air-Launched Effects - ALEs) από ελικόπτερα όπως το KAI Light Armed Helicopter (LAH) και το Marine Attack Helicopter (MAH). Τα συστήματα αυτά επιτρέπουν την εκτέλεση αποστολών πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης (ISR), καθώς και ηλεκτρονικού πολέμου (EW), αυξάνοντας κατακόρυφα τις δυνατότητες των εναέριων δυνάμεων.
Επιπλέον, η KAI σχεδιάζει να ενσωματώσει μη επανδρωμένα αεροσκάφη με το πέμπτης γενιάς μαχητικό KF-21 και το ελαφρύ μαχητικό FA-50. Αυτά τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη, που ονομάζονται Air Adaptable Platforms (AAPs), δοκιμάζονται ήδη σε πτήσεις με πρωτότυπα στο 80% του τελικού τους μεγέθους. Η επόμενη φάση περιλαμβάνει τον έλεγχο των AAPs από το FA-50, κάτι που αναμένεται να παρουσιαστεί στην αεροπορική έκθεση ADEX στη Σεούλ, τον Οκτώβριο του 2025.
Η KAI επίσης αναπτύσσει έναν μη επανδρωμένο μαχητικό (UCAV) που θα μπορεί να ελέγχει τα AAPs, με στόχο την επιχειρησιακή του ανάπτυξη έως το 2035, ή και νωρίτερα αν ζητηθεί από πελάτες.
Η Ευρωπαϊκή Προσέγγιση μέσω της Dassault
Η Dassault Aviation, παρουσιάζει ένα μοντέλο του μαχητικού αεροσκάφους Rafale της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, μαζί με το μη επανδρωμένο UCAV nEUROn . Το nEUROn, ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα που περιλαμβάνει έξι χώρες και διαχειρίζεται η Dassault, έκανε την πρώτη του πτήση το 2012 και έχει ήδη ολοκληρώσει περισσότερες από 170 δοκιμαστικές πτήσεις.
Παρόλα αυτά, το πρόγραμμα του UCAV θα παραταθεί λόγω της ανάπτυξης της έκδοσης Rafale F5 μετά το 2030. Αυτό δείχνει τη σταδιακή αλλά σταθερή ενσωμάτωση των μη επανδρωμένων συστημάτων στο σύγχρονο αεροπορικό περιβάλλον.
Η Τουρκική Προσέγγιση με το Kaan και το Anka III
Η Turkish Aerospace Industries (TAI) αναπτύσσει το μαχητικό πέμπτης γενιάς Kaan, το οποίο θα συνεργάζεται με το προηγμένο μη επανδρωμένο Anka III UCAV. Το Anka III πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση τον Δεκέμβριο του 2023, ενώ υπάρχει σχέδιο να μεταφέρει το Super Simsek, ένα υπερηχητικό μη επανδρωμένο σύστημα πολλαπλών αποστολών. Ωστόσο, οι ακριβείς ημερομηνίες ανάπτυξης αυτών των συστημάτων δεν έχουν ακόμη καθοριστεί.
Το Μέλλον των Συνδυασμένων Επιχειρήσεων
Η εξέλιξη αυτών των τεχνολογιών φέρνει μια νέα εποχή στον αεροπορικό πόλεμο, όπου τα επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη θα συνεργάζονται αρμονικά, ενισχύοντας την αποδοτικότητα και την επιβιωσιμότητα των αποστολών. Η τεχνητή νοημοσύνη και τα προηγμένα συστήματα ελέγχου θα επιτρέψουν σε πιλότους να διαχειρίζονται στόλους μη επανδρωμένων αεροσκαφών, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία και ισχύ πυρός στις αεροπορικές δυνάμεις.
Η επόμενη δεκαετία θα είναι κρίσιμη για την ολοκλήρωση αυτών των τεχνολογιών και τη μετάβασή τους σε πλήρως επιχειρησιακές πλατφόρμες, φέρνοντας τον αεροπορικό πόλεμο σε μια νέα διάσταση.