Δευτέρα, 27 Οκτωβρίου 2014

ΤΑ ΓΕΡΑΚΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΟ ΑΛΒΑΝΙΚΟ ΜΕΤΩΠΟ 1940-1941

Παναγιώτης Δημητριάδης*
Η έναρξη τωνπολεμικών επιχειρήσεων στις 28 Οκτωβρίου 1940 βρίσκει την Ελληνική Αεροπορία ΕΒΑ να διαθέτει 78 μαχητικά αεροσκάφη έναντι 463 αεροσκαφών της Ιταλικής RegiaAeronautica και 1030 αεροσκαφών της Γερμανικής Luftwaffe. Παρά την αριθμητική υπεροχή των αντιπάλων και τα προβλήματα που υπήρχαν στις υποδομές των αεροδρομίωνκαι την διαθεσιμότητα των αεροσκαφών , οι Έλληνες αεροπόροι έχοντας υψηλό ηθικό όρμησαν στους αιθέρες για την προάσπιση της πατρίδας γράφοντας σελίδες ηρώων στην Ιστορία.


Οι κύριες αποστολές που εκτέλεσε η αεροπορία την περίοδο 1940 -1941 ήσαν αποστολές αναγνώρισης ,εγγύς αεροπορικής υποστήριξης των φίλιων στρατευμάτων, βομβαρδισμό εγκαταστάσεων, και εχθρικών στρατευμάτων, αποστολές αναχαίτισης και περιπολίες μάχης . 

Το αρχικό σχέδιο δράσης ξεκίνησε με την διασπορά των Ελληνικών αεροσκαφών πριν την έναρξη των επιχειρήσεων, στα υποτυπώδη χωμάτινα αεροδρόμια, ρίχνοντας το κύριο βάρος ανάπτυξης στα αεροδρόμια της Θεσσαλίας Στο αεροδρόμιο Νάματα Λάρισας είχε αναπτυχθεί η 31 Μοίρα Βομβαρδισμού με αεροσκάφη POTEZμαζί με την 21η Μοίρα Δίωξης με αεροσκάφη PZL.
Η 32η Μοίρα βομβαρδισμού αναπτύχθηκε με αεροσκάφη Blenheimστο αεροδρόμιο Βασιλικής Τρικάλων αρχικά και μετέπειτα στο αεροδρόμιο Αμπελώνα Λάρισας ενώ στη συνέχεια μετακινήθηκε στο Αεροδρόμιο Νέας Αγχιάλου πλησίον του χωριού Μικροθηβών.Την33η Μοίρα Βομβαρδισμού στο αεροδρόμιο Νέας Αγχιάλου με αεροσκάφη Fairey.
Την 22 Μοίρα Δίωξης με αεροσκάφη PZL στη Θεσσαλονίκης. Την 23η Μοίρα Δίωξης με αεροσκάφη PZL στο αεροδρόμιο Αμπελώνα Λάρισας και την 24η Μοίρα Δίωξης με αεροσκάφη Blochη οποία παρέμεινε στο αεροδρόμιο του Θριάσιου Αττικής Πέραν αυτών στηΜηλίνα Μαγνησίας αναπτύχθηκε και η 11 Μοίρα Ναυτικής συνεργασίας με 11 υδροπλάνατύπουFairey.Την αεροπορική δύναμη ενίσχυσε η Αγγλική αεροπορία RAF από της 3 Νοεμβρίου 1940 με 265 αεροσκάφη η οποία αναπτύχθηκε αρχές του 1941 στα αεροδρόμια Παραμυθιά Ιωαννίνων,στη Βασιλικής Τρικάλων, στο αεροδρόμιο Αλμυρού Μαγνησίας δυτικά του δάσους Κουρίκαι στο αεροδρόμιο Νάματα Λάρισας. Ο ηρωισμός των Ελλήνων αεροπόρων φάνηκε από τις πρώτες μέρες του πολέμου με την αναγνώριση απ’ αέρος της πανίσχυρης επίλεκτης Ιταλικής Μεραρχίας Julia με αποτέλεσμα την άμεση αποστολή στρατευμάτων στο Μέτσοβο και την αποτροπή διείσδυσης των Ιταλικών στρατευμάτων . Στις 30 Οκτωβρίου 1940 έχουμε τους πρώτους ήρωες πεσόντες αεροπόρους όταν σε αερομαχία μεταξύ 5 ιταλικών αεροσκαφών και δύο Ελληνικών έπεσαν υπέρ πατρίδας οι Υποσμηναγοί Γιάνναρης Ευάγγελος και Παπαμιχαήλ Λάζαρος καθώς και ο Επισμηνίας Γεμενετζής Κωνσταντίνος ενώ στο σύνολο η Ελληνική αεροπορία έχασε 52 αεροπόρους από τις 30-10-1940 έως τις 2-5-1941 .Μεταξύ των πεσόντων αεροπόρων υπήρχαν και τρείς Θεσσαλοί ο Ανθυποσμηναγός Παππάς Αριστοφάνης από τον Αλμυρό Μαγνησίας, ο Υποσμηναγός Μαλάκης Αλέξανδρος από την Λάρισα και ο Επισμηνίας Κορίτσας Σωτήριος από την Πολυθέα Τρικάλων. Στις 1 Νοεμβρίου 1940 οι Ιταλοί εκτελούν μαζικούς βομβαρδισμούς εναντίων 13 Ελληνικών πόλεων προκειμένου να κάμψουν το ηθικό των Ελλήνων. Αερομαχίες και Βομβαρδισμοί εκτελούνται σε όλο το Αλβανικό μέτωπο αλλά και στα μετόπισθεν των εχθρικών Δυνάμεων όσο και εντός της Χώρας από τα Ιταλικά αεροσκάφη. Ήταν τόσο μεγάλη η αποφασιστικότητα των Ελλήνων Αεροπόρων που ο Υποσμηναγός Μαρ. Μητραλέξης εμβόλισε με την προπέλα του αεροσκάφους του ένα Ιταλικό όταν τελείωσαν οι σφαίρες του πολυβόλου, πράγμα το οποίο επιβεβαίωσε και ο Ιταλός πιλότος BrussoloCaribaldoο οποίος αναγκάστηκε να προσγειωθεί πλησίον του Λαγκαδά.Οι Επιτυχίες των Ελλήνων αεροπόρων κατά τον μήνα Νοέμβριο ανάγκασαν τον Ιταλό αρχιστράτηγο Prasca, ο οποίος πίστευε ότι θα κάνει αεροπορικό περίπατο στους Ελληνικούς ουρανούς, να ζητάει άμεσες ενισχύσεις αεροσκαφών ώστε να αποκτήσει εναέρια υπεροχή αλλά και να αλλάζει την τακτική βομβαρδισμών από ημέρα σε νύχτα προκειμένου να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες από τα Ελληνικά και Αγγλικά καταδιωκτικά. Η επιτυχής κατάληψη της Κορυτσάς οδήγησε την Ιταλική αεροπορία κατά την προσφιλή τακτική να βομβαρδίζει τον άμαχο πληθυσμό της Κέρκυρας .Οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες επηρέασαν σημαντικά το έργο της ΕΒΑ αφού με την πρώτη βροχή τα αεροσκάφη κόλλαγαν στη λάσπη και για να τα ξεκολλήσουν χρησιμοποιούσαν άλογα καιμουλάρια των διπλανών χωριών, τις δε παγωμένες ημέρες του χειμώνα για να μην παγώνουν τα υδραυλικά και τα λάδια των αεροσκαφών, οι τεχνικοί αεροπόροι έβραζαν νερό και με πανιά νύχτα και ημέρα προσπαθούσαν να κρατάνε ζεστά τα αεροσκάφη ώστε να είναι έτοιμα για πτήση. Σημαντικό ήταν και το πρόβλημα των επικοινωνιών που σύμφωνα με αναφορά της 11ης Αγγλικής Μοίρας που στάθμευε στον Αλμυρό ο χρόνος που απαιτείτο για να επικοινωνήσουν με το στρατηγείο στην Ελασσόνα ήταν της τάξεως των 6 ωρών πράγμα που δυσκόλευε στον άμεσο σχεδιασμό για υποστήριξη των φίλιων δυνάμεων. Η ανάπτυξη 595 σταθμών παρατηρητών εδάφους που υπήρχαν στις κορυφές των βουνών μέσα στον χειμώνα ήταν ουσιαστικά το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης για τις πτήσεις των εχθρικών αεροσκαφών . Με το άκουσμα του θορύβου των αεροσκαφών οι παρατηρητές ενημέρωναν το στρατηγείο και το πλησιέστερο φίλιο αεροδρόμιο για την αντιμετώπιση των εχθρικών αεροσκαφών ενώ ηχούσαν οι σειρήνες για την προστασία των πληθυσμών. Παρά την αριθμητική υπεροχή της Ιταλικής αεροπορίας τα γεράκια της Ελληνικής Αεροπορίας κατάφεραν να καταρρίψουν στις αερομαχίες 78 Ιταλικά αεροσκάφη σε σύνολο 139 καταστραφέντων στον αέρα και στο έδαφος ενώ η Ελληνική Αεροπορίας έχασε 24 από καταρρίψεις σε σύνολο 37 καταστραφέντων αεροσκαφών. Μερίδιο στις καταρρίψεις Ιταλικών αεροσκαφών είχε και η RAF με 150 καταρρίψεις. Το Αλβανικό Μέτωπο όπως και ο Β’ ΠΠ καθιέρωσε την αποστολή της πολεμικής αεροπορίαςστην ειρήνη και τον πόλεμο ενώ η απώλεια τωνΕλλήνων Αεροπόρων απέδειξε για άλλη μια φορά στα βάθη των αιώνων ότι οι Έλληνες δεν επηρεάζονται από αριθμούς μπροστά στο μεγαλείο της Ελευθερίας Τιμή και Δόξα στους ήρωες πεσόντες Αεροπόρους
*Παναγιώτης Δημητριάδης Αντιπτέραρχος (Ι) ε.α

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Τα σχόλια δημοσιεύονται με μια καθυστέρηση και αφού τα δει κάποιος από τη διαχείριση...και όχι για λογοκρισία αλλά έλεγχο για: μη αναφορά σε προσωπικά δεδομένα, τηλέφωνα, διευθύνσεις, προσβλητικά, υποτιμητικά και υβριστικά μηνύματα ή δεσμούς (Link) με σεξουαλικό περιεχόμενο.
Η φιλοξενία και οι αναδημοσιεύσεις άρθρων τρίτων, τα σχόλια και οι απόψεις των σχολιαστών δεν απηχούν κατ' ανάγκη τις απόψεις του ιστολογίου μας και δεν φέρουμε καμία ευθύνη γι’ αυτά. Προειδοποίηση: Περιεχόμενο Αυστηρώς Ακατάλληλο για εκείνους που νομίζουν ότι θίγονται προσωπικά στην ανάρτηση κειμένου αντίθετο με την ιδεολογική τους ταυτότητα ή άποψη, σε αυτούς λέμε ότι ποτέ δεν τους υποχρεώσαμε να διαβάσουν το περιεχόμενο του ιστολογίου μας.